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世界著名经典战斗机

归档日期:08-02       文本归类:疣猪      文章编辑:爱尚语录

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  福克(Fokker)E系列(E.I/II/III/IV,主要是E.III和E.IV,E是德文单翼机的首字母),1915年底开始使用,世界第一种真正意义上的战斗机。Fokker E是一种单翼机,装一台空冷自转发动机,一挺施庞德(Spandau)机枪(E.IV装2到3挺)。在那个发动机功率低下,气动设计简单和材料结构简陋的时代,单翼机的性能并不好,但它拥有一个划时代的致命设计:机枪协调装置,机枪子弹能够穿过螺旋桨向前前方射击,再配以波尔克、殷梅曼这些第一代空战大师,缔造了“福克灾难”的神话。

  信天翁(Albatros)D系列(D.I/II/III/V,D是德文单坐双翼机的首字母),1916年底开始装备德国空勤队专门组建狩猎中队(Jastas,独立的战斗机部队,之前战斗机部队都隶属于其他飞行部队),采用半壳木制机身设计,结构坚固,装备一台动力强劲的水冷发动机,垂直面机动性全面领先协约国飞机,装两挺“施庞德”机枪,火力强大。它的出现使德国再次将空中优势夺回自己手中,在1917年4月阿拉斯战役期间,凭借信天翁战斗机的优秀表现,德国战斗机部队以极小的代价击落大量英国飞行队的飞机,这个月被英国称为“血之四月”(Bloody April)。协约国方一直被动到1917年中期新式战斗机入役才逐步扭转劣势。信天翁D一直使用到1918年初才被新型战斗机取代,很多用于本土防空部队一直使用到战争结束。一战头号王牌“红男爵”曼弗雷德.冯.里希特霍芬(Manfred von Richthofen)的大部分战绩都是在该型机上取得的。奥匈帝国还取得了信天翁D.III的生产许可,装备自己的发动机,成为奥匈帝国的主力战斗机一直使用到战争结束。

  福克(Fokker)Dr.1,著名的三翼机(Dr是德文三翼机的首字母),该型机由于一战头号王牌,空战圣人“红男爵”曼弗雷德.冯.里希特霍芬的全红色涂装坐机而和“红男爵”一起闻名于世。天才设计师安东尼.福克参考了索普威斯 三翼机(Sopwith Triplane),设计出该型三翼机,实际该型机只是一种过渡机型,总共只生产了320架,只装备了部分一线狩猎中队。该型机装备一台空冷自转发动机,速度较慢,但却拥有杂技般飞行的机动性和灵活性,两挺施庞德机枪。Dr.1在德国狩猎中队优秀的飞行员手中成为一台出色的猎杀机器。1917年8月两架原型机送达“红男爵”指挥的第一战斗机联队后,其中一架被当时的德国二号王牌维尔纳.福斯(Werner Voss)收入手中,并使用该机在一个多月的时间内取得十多个战绩,不过福斯在1917年9月23日和英国皇家飞行队56中队7架Se.5a那场史诗般的空战中被击落阵亡。1918年4月21日,“红男爵”也是驾驶该型机在和英国皇家空军209中队(原皇家海军空勤队第9中队,1918年4月英国组建独立的皇家空军后被整合)的“骆驼”空战中被击落阵亡。

  福克(Fokker)D.VII,一战最优秀的德国战斗机,1918年1月“红男爵”亲自试飞并大加赞赏。1918年4月初开始装备第一联队的第十狩猎中队(仍然还在使用信天翁D.V)。福克D.VII装备一台水冷直列发动机,两挺施庞德机枪,操控容易,性能优异,使德军在面对有绝对数量优势的协约国方时仍然能有一定的空中优势。“平庸的人驾驶它能成为优秀的飞行员,优秀的人驾驶他它能成为一个王牌飞行员。”1918年9月12日到18日一个星期内,装备福克D.VII第二联队以损失两架的代价击落81架敌机。

  纽波特(Nieuport)17系列,1916年上半年开始投入使用,使用空冷自转发动机,同样装备了机枪协调装置,采用双翼(实际是1.5翼)设计,操作灵活,性能优越,装一挺维克斯(Vickers)机枪,有的在上机翼上还装一挺刘易斯(Lewis)机枪。纽波特17的出现扭转了协约国被动挨打的局面,彻底打破了“福克灾难”,几乎所有协约国的航空队战斗机部队都装备过它和其改型,很多一直使用到战后。

  SPAD 7/13,1916年8月SPAD 7装备部队,在法国空勤队中逐步取代了纽波特17。SPAD 7装备一台动力更强劲的水冷发动机,一挺维克斯机枪,结构坚固耐用,更加不容易被击落,虽然灵活性稍差,但采取正确的战术后,SPAD 7就是一架优秀的战斗机,部分英国皇家飞行队的战斗机中队也装备了这种飞机。1917年9月换装更大马力发动机、火力变为两挺维克斯机枪的SPAD 13投入使用,成为法国空勤队和后来参战的美国陆军航空队战斗机部队的主力战斗机。协约国、法国头号王牌勒内.丰克(Rene Fonck,战绩75)、法国二号王牌乔治.居内梅(Georges Guynemer,53)、美国头号王牌爱德华.里肯巴克(Edward Rickenbacker,26)……均驾驶这种战斗机取得自己的部分或大部分战绩。

  皇家飞机厂的SE.5a,1917年4月底装备皇家飞行队56战斗机部队开赴法国参战,该型机装备一台水冷发动机,机身前方装一挺维克斯机枪,上机翼上还装一挺刘易斯机枪它的出现使得英国皇家飞行队拥有了性能超越德国的战斗机。SE.5a操作容易,飞行高度高和飞行速度较快,灵活性上略差,但非常适合新手操作,在优秀的飞行员手中也是得心应手。SE.5a和另一种著名战斗机索普威斯公司的骆驼成为英联邦在一战中后期的主力战斗机。英联邦头号王牌加拿大人威廉.毕绍普(William Bishop,战绩72),英格兰头号王牌爱德华.曼诺克(Edward Mannock,61)、二号王牌詹姆斯.迈卡登(James McCudden,57),南非头号王牌安东尼.博尚普.普罗克托(Anthony Beauchamp Proctor,54)……大部分或全部战绩都是驾驶SE.5a取得的。

  索普威斯公司的骆驼(Sopwith F.1 Camel),被称为一战最优秀的战斗机,因为其驾驶舱前部的机枪整流罩突起如骆驼的驼峰而得名(索普威斯公司的其他飞机也都以动物名称命名)。1917年5月开始装备皇家海军空勤队战斗机中队,后来也装备到皇家飞行队(隶属陆军)的战斗机部队,该型机在一战中共摧毁了1294架敌机,为一战各型号战斗机之首。装备一台空冷自转发动机,操作非常灵活,机动性很高,在空战中能轻易的绕到敌机背后发动攻击,火力为两挺维克斯机枪。但其过度的灵活性使得该型飞机不适合新手驾驶,很多新手首选SE.5a而不是骆驼。骆驼战果巨大,一战头号王牌“红男爵”曼弗雷德.冯.里希特霍芬也是被认定为被该型机击落阵亡的(虽然还存在很大争议),但损失也不小,整个战争期间有413名飞行员驾驶该机被击落阵亡,驾驶该机死于非战斗原因的也多达385人。而SE.5a的损失数字分别是207战斗阵亡和79非战斗阵亡。

  展开全部一战时的德国“福克”战斗机,在当时非常强大,被敌对国称为“福克式灾难”。

  二战就有很多了。比如英国的“飓风”、“喷火”、“英俊战士”。 德国的梅塞施密特Bf-109战斗机及其后继机种FW-190战斗机,还有划时代的梅塞施密特Me262。 日本的中岛二式战斗机“钟馗”、中岛四式“疾风”,当然还有著名的“零式”战斗机。 美国有F4F“野猫”舰载战斗机、,F4U“海盗”舰载战斗机、P-40“鹰式”战斗机、P-43“枪骑兵”战斗机、P-51“野马”战斗机、P-38“闪电”战斗机。 二战苏联的飞机整体性能不高,作战初期被德国空军压得死死的,拉5和雅克1勉强拿得出手。 至于其他的,我只记得荷兰的福克G-1战斗机,有着革命性的双体设计,性能极其强大,但由于各种原因,该机未能在二战中大放光彩。

  二战后的有美国F-86“佩刀”战斗机、苏联米格-15比斯战斗机。这些是一代机中的经典。 二代机那就太多了,美国的F4、F111、F-104等等;苏联的米格-21、米格-19、苏-7/-9/-11、米格23等等。;法国的幻影III;英国“闪电”超音速战斗机、“狂风”战斗机、“鹞”式垂直起降战斗机(美军亦有装备,即AV-8)。三代机还用说吗,美军F-14、F-15、F-16、F/A-18,欧洲“台风”战斗机、法国“阵风”,苏/俄米格29、苏27、苏30、苏35,国产歼10都是如雷贯耳的著名战斗机。 还有就是美军的F-22、F-35,四代机。

  无冕之王 歼-5歼击机 常青利剑 歼-6歼击机 低空猎手 强-5强击机 音速刺客 歼-7歼击机 蓝天钢刀 歼-8歼击机 空中多面手 歼轰-7“飞豹” 空中保姆 轰油-6加油机 蓝天蛟龙 歼-10战斗机 冲霄重剑 歼-11战斗机 空中司令部 空警-2000预警机

  第一次世界大战开战后不久,军用飞机便开始大规模投入战斗,然而,装备上机枪的战机所面临的最大问题,是如何避免发出的机枪子弹毁坏机头的螺旋桨,直到福克为德国造

  出新的战机才跨过了战机发展史上的这道坎,以福克E为编号的福克飞机也因此有幸入选十大经典战机之列。“战犯终结者”:P-38“闪电

  因为一举击毙臭名昭著的日本战犯山本五十六,美国空军P-38“闪电”式陆基截击机得以一战成名,在航空百年史册上留下了自己的名字。

  P-38拥有许多令日军闻风丧胆的优良特性,高速度、重装甲、火力强大,太平洋战场上众多的美军王牌均驾驶该机。“同温层堡垒”:B52轰炸机

  被称为“同温层堡垒”的B52重型轰炸机在飞机家族中可以说创下了一个“长寿”的记录了。从1948年提出设计方案,1952年第一架原型机首飞,到刚结束的伊拉克战争,B52仍然在美国空军服役。由于它可以创记录的飞到地球同温层以上,所以又称为“同温层堡垒”。

  最后一批次的B52还将使用到2037年,届时接近一个世纪的历史,可以算是前无古人,后无来者了。破记录大王:米格-25“狐蝠”

  从1965年3月16日到1977年10月21日,米格-25共打破和创造了8项飞行速度世界纪录、9项飞行高度世界记录和6项爬高时间世界记录,成为当之无愧的破记录之王。1973年初,连美国空军部长也在1973年不得不承认米格-25是“世界上在生产中的最好的截击机”。“鬼怪”:F-4战斗机

  F-4“鬼怪”是美国第二代战斗机的典型代表,也是60年代美军的主战机型,直到现在美国空军仍然在使用,是公认的一款飞机发展史上的经典机型。飞机由后并入波音的原麦克唐纳公司设计,1958年第一架原型机试飞,1961年正式交付海军使用。第三代王者:苏-27

  在军用飞机的发展历程上,所谓“第三代战斗机”占据了独特的地位,目前全球大多数军事强国都大量装备以F-16、“幻影”2000、苏—27、米格29为代表的第三代战斗机,而苏-27战斗凭借各方面均胜一筹的综合作战性能,坐定三代战斗机第一把“交椅”。高空贵族:B-2轰炸机

  一架飞机价值5亿美元(1989年价格),美国空军新一代隐形轰炸机B-2可以说是不折不扣的贵族飞机。B-2是美国诺斯罗普·格鲁门公司研制的战略突防隐身轰炸机,主要任务是利用其优异的隐身性能,从高空或低空突破敌方的防空系统,对战略目标实施核打击或常规轰炸。机动性之王:苏-37

  俄罗斯目前最先进的战机苏-37,被誉为“机动性之王”,由于采用了推力矢量等世界上最新发展的前沿技术,可进行“眼镜蛇机动”、“尾冲”、“倒圈”等高难度动作,令EF2000、“阵风”等竞争战机汗颜。神出鬼没:F-117

  F-117主要用于攻击地面目标,1983年开始装备部队,1989年美国入侵巴拿马时首次使用。在1991年的海湾战争中,有40余架飞机参战,表现出色,没有损失,其三角形的外形给人留下深刻印象。独孤求败:F-22

  作为美国空军21世纪初叶主战机种的F-22战斗机,被全球许多军事家公认为当今全球综合性能最强的主战飞机,也是所谓“第四代战斗机”的佼佼者

  第一名:mig-21“鱼涡” 第二名:su-27“侧卫” 第三名:f-15“鹰”

  第四名:f-14“雄猫” 第五名:mig-29“支点” 第六名:f-16“战隼”

  第七名:f-117“夜鹰” 第八名:f-18“大黄蜂” 第九名:“狂风”战斗机

  展开全部F-15鹰——史上评价最高的战斗机。原本是为了夺取制空权的空战机,在战场上战绩惊人。而且有一个其他型号战机无法匹敌的记录——至今以来未曾被击落一架!!

  Su-27侧卫B——是苏联为了对付美军F-15的制空战机。但是研发之路十分崎岖,最初很不被看好。但是最后Su-27以一系列优势完克F-15(数据分析),而且在1989年,普加乔夫驾驶Su-27做出机身呈110度向前飞行的眼镜蛇机动令西方世界为之震惊,从此侧卫一族恐怖的机动性就深深地印在了世界人的心上。之后由Su-27的气动外形延伸出Su-30、Su-32(34)、Su-33、Su-35、Su-37。

  F-117夜莺——第一架隐形战斗机(对于F-117来说,它是一架战斗轰炸机)。是一架划时代意义的战机。

  A-10——对地战机。原本是美军为了节约成本制作一种强力对地战机,而且在初期美军也没看好这个外形丑陋的飞机,由于它实在太丑,在美军中落得个“疣猪”的称号……但是之后投入战斗而且是干起来十分累人的任务,A-10也以傲人的战绩回馈了美军。之后它优异的性能被美军重新看好。它为人所知的是机头前那恐怖的七管的加特林转轮航炮(线多发……何等恐怖…………),与AH-64阿帕奇并肩称作坦克杀手。

  F-16战隼——原先设计为一款轻型战斗机,辅助美国空军主流派心目中的主力战机F-15,形成高低配置,后来演化为成功的多功能飞机。F-16战隼的优异的性能是他在外销市场成功的原因,现在于24个国家服役中。它是现役西方战斗机当中产量最大也可能是最重要的机种。

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